Новости компании
Тематические сайты компании:

Производство изделий из полимеров:
www.sibmashpolymer.ru

Трубопроводные системы:
www.smp-baenninger.ru

Внешнеторговая деятельность:
www.smp-rus.ru

Частотные преобразователи

Частотный преобразователь (привод переменной скорости) (VSD) - это тип контроллера электродвигателя двигателя, который управляет им изменяя частоту и напряжение подаваемые на двигатель. Другие названия для VFD - это преобразователь частоты, привод с регулируемой частотой вращения, преобразователь частоты, привод переменного тока, микропривод и инвертор.

Частота (или герц) напрямую связана со скоростью двигателя (RPM). Другими словами, чем выше частота, тем быстрее идут процессы RPM. Если заданные условия не требует, чтобы электродвигатель работал на полной скорости, преобразователь частоты можно использовать для снижения частоты и напряжения,что оптимально влияет на нагрузку электродвигателя, тем самым продлевая срок службы в несколько раз. По мере изменения требований скорости двигателя, преобразователь частоты может увеличивать или уменьшать скорость в соответствии с заданными требованиями.

 

Основная серия продуктов:

 ■ Стандартная платформа

■ Промышленные платформы

Контроллеры управления электродвигателем Применяются для синхронных двигателей с постоянными магнитами, а так же в 3-фазных асинхронных двигателях. Имеют водяное охлаждение.
Инвертор для солнечных насосов Контроллер солнечного водяного насоса RS-P может принимать входные сигналы PV, однофазные 220 В и трехфазные входы 380 В. Он использует чистую солнечную энергию, которая является экологически чистой и неограниченной. Он также может питаться от дизельного двигателя или электросети, а также имеет переменную частоту и энергосберегающие функции.
Встроенный коннектор для плавного пуска Встроенный шунтирующий контактор стартера обеспечивает комплексные функции защиты двигателя, включая пусковое управление, запуск, перегрузку, сбой фазы, трехфазный дисбаланс, перенапряжение, пониженное напряжение защиты и т. д., без необходимости дополнительной установки байпасного и теплового контактора, таким образом, достижение в регулировке защиты двигателя и сетевых технологий, упрощает схему, уменьшает объем, сокращает стоимость, делает установку более удобной в использовании.